Wiseplay: Alternativas de apps de vídeo

Las mejores aplicaciones de Android y IOS para reproductor de vídeo, recuerda que nuestra opción favorita siempre será Wiseplay pero es mejor tener otras alternativas por si las dudas.

Ver más: https://descargarwiseplay.download/ios/

OPlayer Lite – Mejor reproductor de vídeo para iPad

Mejora tu experiencia de visualización de vídeo en el iPad con la aplicación de reproducción de vídeo OPlayer Lite. Con soporte para múltiples formatos, esta aplicación de reproductor multimedia tiene muchas características que la convierten en su aplicación favorita. La interfaz puede parecer desordenada para algunos, pero usted obtiene todas las características en una sola pantalla, lo que significa que no tiene que detener el vídeo y presionar el botón para acceder a la configuración.

Características de OPlayer Lite

  • La aplicación soporta streams incluyendo http, ftp, samba, rtp, stsp, mms, etc.
  • Los vídeos se pueden reproducir en segundo plano, a diferencia de otros reproductores de vídeo para iPhone.
  • Modo de una sola mano para controlar la reproducción de vídeo con una sola mano.
  • Soporta AirPlay, Mirroring y cable HDMI.
  • Oplayer Lite es muy utilizado por muchos jugadores para transmitir juegos con el navegador integrado de la aplicación iPhone player. La versión gratuita de la aplicación ofrece un conjunto decente de funciones. Si quieres usar la aplicación al máximo de su potencial, entonces necesitas comprar la versión Premium.

Infuse 5 – Mejor reproductor de medios de iPhone para ver películas

La Infuse 5 de Firecore debe ser incluida en esta lista de los mejores reproductores de vídeo para iPhone por sus características y consistencia a lo largo de los años. El reproductor de vídeo tiene la capacidad de reproducir un gran número de formatos de vídeo sin ningún problema. Con la encomiable compatibilidad con AirPlay y Subtitle, también puede utilizarlo para transmitir vídeos desde dispositivos de red. Una de las características más interesantes de este reproductor de películas es su interfaz limpia y organizada.

Características de Infuse 5

  • La aplicación se sincroniza con Trakt, que te permite rastrear la televisión y las películas que estás viendo.
  • Infuse 5 Media Player para iPhone puede reproducir archivos de vídeo de casi todos los formatos sin ningún tipo de retraso y retraso.
  • Un elegante tema oscuro es una delicia para los noctámbulos y los espectadores de películas.
  • iTunes se puede sincronizar y los archivos también se pueden transferir a través de ftp.

Hay dos versiones de la aplicación a saber, la versión gratuita y la versión pro que se paga. El reproductor de vídeo de pago para iPhone le da acceso a funciones premium como soporte para formato 4K, audio de calidad HD y streaming en nube. La versión también está equipada con características decentes para que sea uno de los mejores reproductores de películas en el iPhone.

VLC For Mobile – Un reproductor de vídeo gratuito y de código abierto

Cualquier lista de reproductores de vídeo iPhone está incompleta sin mencionar el reproductor multimedia VLC. El famoso reproductor de vídeo ya domina los escritorios. La aplicación iOS de VLC no decepciona en absoluto. Puede reproducir vídeos de cualquier formato sin necesidad de convertirlos y también se pueden reproducir varios códecs sin descargar paquetes de códecs externos. El diseño minimalista del reproductor también aumenta su popularidad.

Características de VLC For Mobile

Los archivos de vídeo se pueden sincronizar desde Dropbox, Google Drive, One Drive, iCloud e iTunes.

Soporte para subtítulos avanzados incluyendo compatibilidad total con SSA.
Control de gestos para control de volumen y control de búsqueda.
El stream de red también se permite con soporte para HTTP, RTSP, RTMP, MMS, FTP o UDP/RTP.

La aplicación del reproductor multimedia se puede bloquear con un ID táctil o una contraseña.

VLC Media Player para iPhone es sin duda uno de los mejores reproductores de vídeo para iPhone y iPad. Los subtítulos se pueden importar de Internet introduciendo una URL. También obtienes codecs DTS y Dolby AC3 en la aplicación, que normalmente no se encuentran en otros reproductores multimedia iOS.

Los mejores relojes digitales y baratos

Si estamos en la búsqueda de un dispositivo que nos ayude en el proceso de rutinas de ejercicios, lo mejor es optar por un accesorio apto para tales actividades y que sea fácil de manejar como los relojes digitales deportivos baratos, pues no representan un costo elevado a pesar de sus aplicaciones y beneficios.

Existen diferentes modelos de relojes digitales que ofrecen un resumen de avances y nos mantienen motivados a alcanzar la meta que trazamos en nuestras rutinas de una forma práctica, en tendencia de moda y discreta.  Son tantos los modelos de relojes digitales deportivos baratos, que es imposible no comprar uno.

Existen diferentes ofertas grandiosas que juntan calidad tecnológica con economía y satisfacción en el portal de Clicktime donde encontrarás los mejores precios para la compra de relojes digitales deportivos baratos y de excelente calidad.

Entre ellos se encuentra un variado listado de 5 relojes digitales deportivos baratos

VicTsing

Es un reloj inteligente que tiene un diseño muy discreto y cómodo que resulta muy práctico para los corredores, para quienes practican rutinas divertidas de ejercicios aeróbicos y caminatas ya que lleva un conteo preciso de la cantidad de pasos realizados, el tiempo que toma realizar tus rutinas, las distancias recorridas y la cantidad de calorías que quemas. Tiene un sistema que monitorea tu tiempo de sueño, ofrece conexión por bluetooh y es fácilmente compatible con iOS  y el sistema Android.

SKMEI TTLIFE 1025

Este dispositivo ofrece un sistema básico de calendario, despertador, resistencia al agua y cronometro con el que podrás controlar el tiempo utilizado mientras realizas tus ejercicios físicos.

Polar M400

Este reloj deportivo digital es excelente para el entrenamiento diario y registra tu actividad física a través del sistema GPS, puedes conectarlo a tu teléfono inteligente y realiza avisos de mensajes, llamadas y alertas que se reflejan en tu agenda. Tiene la función de “vuelta al inicio” con el que podrás ver otras opciones sin perder de vista el progreso realizado en tiempo real. Su batería puede durar hasta 8 horas mientras lo recargas, suficiente para tus jornadas de ejercicios.

Estilo, música y Calorías fuera en tu muñeca

TomTom Spark 3

Es uno de los favoritos en las redes, porque viene con música incluida y monitorea fácilmente los indicadores de tus ejercicios físicos, mide la frecuencia cardiaca y a través del GPS elabora una ruta de camino que mantiene marcada durante tu recorrido.

Sony Smartwatch 3

Sony cuenta con una gama amplia y diversa de modelos en relojería, especialmente en el área del deporte y que además puedes utilizar a diario por su maravilloso diseño y su fluida conexión. Presenta un funcionamiento intachable bajo el sistema GPS que ayuda a trazar la ruta de recorrido durante tu rutina diaria o para conocer tu ubicación exacta en caso de que no sepas en donde te encuentras mientras exploras, ya que contiene una brújula y el sistema giroscópico para calcular con detalle y precisión todos tus movimientos.

La función básica de los relojes deportivos es monitorear el desempeño que tienes como atleta en cualquier disciplina deportiva, es decir  se encarga de registrar cuántos pasos o distancia recorres al ejercitarte, el tiempo que tomas para hacerlo, medir tus pulsaciones o niveles de oxígeno y establece con precisión el  récord de tu rendimiento particular.

Lo genial del asunto es que además de estas funciones básicas puedes añadirle beneficios como la creación de planes de entrenamiento adecuados para tu género de ejercicios donde podrás realizar comparaciones que te ayuden a medir tu progreso. Todo esto y más se encuentra en Clicktime con el listado más completo de relojes digitales deportivos baratos.

El regalo perfecto

Si hay un Rolex que desencadena pasión, ¡es el Daytona! Objeto de todas las fantasías, gracias a Paul Newman, que en 1969, en la película Virages (“Winning”), llevaba el número de referencia 6239, Daytona debe su mito a un movimiento fiable y bien diseñado (ambos Valjoux 72 y Primero de Zenith), una excelente calidad de fabricación y un precio excepcional en el mercado de ocasión. Pocas marcas pueden presumir de tal éxito!

El regalo perfecto

El reloj Rolex tiene esta imagen del objeto utilizado para conmemorar un acontecimiento especial, una etapa clave en una vida: diploma, boda, promoción… Para celebrar tales momentos, tres perfiles Rolex parecen ser el presente ideal: el Submariner, el GMT-Master y el Oyster Date. El Submariner, clásico e intemporal, es un poco como el Rolex que “agrada a todos”, el que es unánime. Su bisel giratorio con hitos luminiscentes, su chic reloj de buceo lateral, su mítico estuche de ostras, su trío de manecillas luminiscentes… Reconocemos un Submariner a cien metros, y siempre nos viene a la mente el mismo pensamiento:”Me gustaría tener el modelo con el bisel de tal color y la esfera de este color”; negro, verde, azul, todos tenemos un Submariner en nosotros!

El GMT-Master, sencillo y robusto, con un encanto mágico, es el primer Rolex que incorpora la lupa de calendario:”el ciclope”. El reloj, cuya mano GMT puede utilizarse como brújula, ha sufrido muchos cambios a lo largo de las décadas: la versión original (producida hasta 1956) es identificable gracias al bisel de baquelita. La pieza núm. 1675 tiene hombros protectores para la corona y un triángulo de aguja GMT más grande. El 16700 muestra índices anillados y agujas de oro blanco, mientras que el 16760 presenta un bisel bicolor.

Elegir un Rolex es como casarse

Elegir un Rolex es como casarse: ¡es mejor pensar cuidadosamente antes de empezar! El Argus de los relojes le ayuda a elegir su primer Rolex, para invertir como si quisiera complacerle.

¿Quién no ha asociado consciente o inconscientemente a Rolex con prestigio y éxito? ¿Sabías que hay cinco razones principales por las que quieres comprar un Rolex? Esto se hace generalmente para celebrar un éxito, para poseer un objeto de gran valor a los ojos de otros, para mostrar un cierto nivel de vida y el éxito, para tener un reloj de lujo o, simplemente, para llevar un reloj rico en historia sobre una base diaria.

¿Son los relojes Rolex los mejores del mundo? Una cosa es cierta: es la marca más poderosa en relojería de lujo y sus relojes son de la más alta calidad. Gracias a una política de marketing impresionante, la riqueza de sus embajadores, asociaciones y anuncios de culto, Rolex se ha convertido en el arquetipo del “hermoso reloj”desde la década de 1970. Rolex es una marca admirada, gradualmente apreciada y comprendida a lo largo del tiempo. Antes de comprar un reloj de este tipo es necesario conocer su solidez técnica, estética atípica, historia y, sobre todo, el efecto que tendrá, tanto vintage como nuevo.

El culto a la vendimia

Durante los años 50 y 70, Rolex diseñó magníficos relojes llenos de historias, ideales para comenzar una colección o satisfacer a cualquier entusiasta de los relojes. En homenaje a Jean-Claude Killy, uno de los mejores esquiadores de todos los tiempos, Rolex ha creado un reloj deportivo, glamoroso y ahora legendario. La versión con caja de oro de 36 mm, correa de cuero, fecha en números árabes azules y las agujas brillantes de las horas-hora-minuto en oro encarnan perfectamente el espíritu Rolex.

En 1956 Rolex celebró el Día de la Complicación en 1956. Práctico y legible, esta característica, que muestra el día y la fecha en dos ventanas distintas, confiere a los relojes Rolex un sabor especial. He aquí tres buenas razones para comprar un Day Date Rolex. Este es el primer reloj que deletrea el día de la semana. Es apodado “Presidente”porque la fábrica le ofreció uno a Dwight Eisenhower cuando era presidente de los Estados Unidos. Finalmente, nos encanta su bisel acanalado viril, fácil de manejar y radiante.

Una de las mayores lagunas fiscales de la historia alemana

Durante unos minutos, Peer Steinbrück (SPD) se paró con los brazos cruzados en la sala de negociación del Paul-Löbe-Haus. “”Hasta que se vayan, no me sentaré””, dijo a los fotógrafos presentes. Las fotos muestran a Steinbrück de pie. No quería parecer un acusado en el muelle.

A pesar de que su firmeza le impidió ser fotografiado en una pose simbólica, el ex Ministro Federal de Hacienda tuvo que hacer frente a graves acusaciones tras este incidente.

Una de las mayores lagunas fiscales de la historia alemana

La 4ª comisión de investigación del Bundestag se ocupó de una de las mayores lagunas fiscales de la historia alemana: las llamadas transacciones cum-ex. Los bancos, bufetes de abogados y asesores fiscales habrían recaudado entre 2002 y 2012 unos 12.000 millones de euros en las autoridades fiscales alemanas, y por lo tanto también durante el mandato de Steinbrück. Ahora tenía que hacer frente a las preguntas de los diputados.

Steinbrück rechazó la acusación de que podría haber actuado antes contra los trucos fiscales. Él mismo afirma haber oído hablar de las transacciones cum-ex sólo en mayo de 2009 mediante un memorándum. Se dice que las pruebas anteriores nunca llegaron a su escritorio. Para ser el ministro de finanzas, tendría que tener un día de 48 horas para leer cada carta personalmente.

En su lugar, el joven de 70 años, que trabaja desde octubre de 2016 como consultor para el banco directo ING-Diba (“”Die Bank und Du””), defendió la práctica anterior: La Ley Fiscal Anual de 2007 ya era un primer paso para hacer frente a este tipo de trucos fiscales.

Sin embargo, la ley había resultado incompleta. Sin embargo, Steinbrück dijo que todos los actores deberían haber tenido claro que las transacciones correspondientes eran “”ilegales”” y “”relevantes según el derecho penal””.

Schick destaca el aspecto típico de Steinbrück

La ley fiscal anual ha puesto fin a las transacciones correspondientes de los bancos nacionales. Sin embargo, los bancos extranjeros pudieron continuar sus negocios con confianza – la laguna legal se mantuvo. Los miembros de la Alianza 90 / Los Verdes y la izquierda acusaron a Steinbrück de haber puesto sobre la mesa el lobby bancario en la legislación de la época. El texto de la ley incluye pasajes completos de una carta de la Asociación de Bancos.

Steinbrück demostró entonces su habitual agresividad:””La acusación de que yo había sido cuidadoso con los bancos pertenece al reino de los cuentos de hadas””, dijo.

Por lo tanto, no hubo ninguna crítica de la ley fiscal anual de 2007, ni del Comité de Finanzas ni del Parlamento. También es costumbre involucrar a las asociaciones. Pero si hubiera sabido de la falta de escrupulosidad de los bancos en aquel entonces, habría podido cambiar su posición, dijo el joven de 70 años, con respecto a la influencia de los representantes bancarios.

El portavoz de la política financiera de los Verdes, Gerhard Schick, consideró la audiencia como una típica aparición de Steinbrück. Todos los demás pueden haber hecho algo malo, pero él no lo ha hecho””, dijo, añadiendo que los archivos mostraron que todos los hechos ya estaban allí en 2007.

Las operaciones cum-ex son transacciones de capital en torno a la fecha límite de dividendos. Permitieron a las autoridades fiscales reembolsar los impuestos sobre plusvalías pagados una vez entre 2002 y 2012 de forma múltiple. El estado escapó miles de millones. Sólo en 2012 el Ministro Federal de Hacienda Wolfgang Schäuble (CDU) cerró la laguna fiscal.

80 euros per cápita para mantener la red ferroviaria en orden

¿Está usted sentado en un ICE o IC que está de pie o deambulando por ahí? El molesto, y el anuncio de que la razón de esto es “”los retrasos en el curso de las operaciones””, no te hace más feliz.

La verdadera causa, o al menos la más común de los retrasos demasiado frecuentes, es la condición de la red ferroviaria alemana. Los trenes deben circular lentamente debido a secciones dañadas o trabajos de construcción, o bien se encuentran atascados en agujeros delante de ellos. Los políticos y los ferrocarriles acababan de llegar a un acuerdo sobre sumas récord para mantener y ampliar las rutas. Pero el dilema no se resuelve con más y más dinero.

Es cierto que estamos tratando nuestra red ferroviaria como un país mal educado en comparación con nuestros vecinos. La Railway Lobby Association Alliance for the Railways calculó que el año pasado se invirtieron 56 euros por habitante en las rutas de Alemania. De los principales países ferroviarios, sólo Francia y España siguen haciendo menos inversiones per cápita en Europa. Los suizos, por otra parte, han estado poniendo sumas récord en sus rutas durante años, medidos en términos de población.

80 euros per cápita para mantener la red ferroviaria en orden

En 2015, la cifra era de 383 euros por ciudadano, seguida de los austriacos con 192 euros y los suecos con 177 euros. Incluso los daneses, británicos y holandeses todavía reciben una cantidad respetable de dinero, después de que el campo de los colgados comienza. Entre ellos, Alemania.

56 euros por habitante para la conservación y ampliación no son suficientes, sobre todo si se invierte en proyectos como Stuttgart 21 con recursos limitados. En Alemania, se necesitarían 80 euros per cápita para mantener la red en orden, calculó Allianz pro Schienen.

Deberíamos superar los estándares italianos con la red ferroviaria alemana””, se burla Dirk Flege, director de la asociación. En Italia, 72 euros por habitante se gastan en ferrocarril. Tenemos una verdadera acumulación de inversiones atrasadas en la red, y esto ha estado ocurriendo durante décadas””, reconoce sin vacilar Deutsche Bahn (DB).

Apenas se produce un desplazamiento del tráfico hacia el transporte ferroviario

Ahora, el dinero para la red ferroviaria en Alemania proviene principalmente del gobierno alemán.

Y esto ha invertido muy poco durante muchos años. Aunque la reforma ferroviaria de 1994 ha sido una predicación en toda regla sobre el desplazamiento del tráfico ferroviario, casi nunca se está produciendo, precisamente porque las rutas no pueden abarcar todo el tráfico que se va a trasladar hacia ellas.

El problema ya ha sido reconocido, y el gobierno federal ha incrementado sus recursos a un récord sin precedentes. Entre 2015 y 2019,20.000 millones de euros se destinarán al mantenimiento de las rutas, ocho mil millones de euros serán pagados por la compañía ferroviaria y otros siete serán destinados por el Gobierno Federal a la ampliación y construcción de nuevas líneas. Son 35.000 millones de euros, es la cantidad de dinero que tienes que gastar.

En los últimos años, incluso cuando todavía había menos dinero, el ferrocarril ha dificultado en repetidas ocasiones la posibilidad de reclamar todos sus fondos a tiempo y de reducirlos.

La gestión de obras de construcción es una disciplina difícil, especialmente cuando los trenes tienen que volcar sobre las vías donde se trabaja actualmente, y la regla es trabajar “”sobre ruedas””. Pero esta vez, el problema es diferente.

Ferrocarril amenaza con imponer fuertes multas al gobierno federal

Con el nuevo acuerdo de financiación entre el Grupo y el Gobierno Federal, el Ferrocarril Alemán quiere eliminar lo antes posible la “”cartera de inversiones”” oficialmente establecida en la red ferroviaria, es decir, la miserable situación actual.

El jefe de la empresa ferroviaria alemana Grube también debe hacerlo, porque si el trabajo requerido y acordado para 2019 no se completa, el Grupo DB tendrá que pagar multas muy elevadas al gobierno federal. Así que lo primero que hicimos fue construir en Teufel komm raus, y en los próximos cinco años sólo 875 puentes de ferrocarril serán rehabilitados. El dinero estaría allí, pero ahora el ferrocarril se está ralentizando durante los trabajos de construcción.

El acuerdo también incluye la aplicación de pago Google Wallet

Google quiere avanzar su servicio de pago en línea Wallet mediante la formación de una alianza con tres grandes proveedores de telefonía móvil de EE. UU. contra sus rivales Apple y Samsung.

El grupo de Internet adquiere tecnologías y patentes de Softcard, el servicio de pago de las compañías de telecomunicaciones AT&T, Verizon Wireless y T-Mobile US.

El acuerdo también incluye la aplicación de pago Google Wallet

El acuerdo también incluye la aplicación de pago Google Wallet preinstalada en los dispositivos Android vendidos por estos operadores. Esto está planeado para finales de este año, dijo Google en una entrada del blog. Sin embargo, se requieren nuevas versiones de Android.

Las compañías de telefonía móvil han invertido aproximadamente varios cientos de millones de dólares en Softcard durante los últimos años. El servicio se llamaba originalmente Isis, pero cambió de nombre debido a su similitud con la milicia terrorista del Estado islámico (IS). Softcard le permite agregar tarjetas bancarias a una billetera digital en su smartphone y pagar por ellas en la caja vía radio NFC.

Apple, Google y Samsung se fijan en los pagos móviles

La competencia en los servicios móviles de pago se está intensificando. Apple lanzó su servicio Apple Pay en el otoño, que utiliza el sensor de huellas dactilares del iPhone para desbloquear el pago.

Samsung sólo compró el servicio de pago LoopPay la semana pasada, que le permite integrar diferentes tarjetas. El interés de Google en Softcard ya era conocido: Hace un buen mes, el “”Wall Street Journal”” informó que la compañía de Internet quería hacerse cargo del servicio por al menos 50 millones de dólares. Google Wallet comenzó en 2011, pero su distribución ha sido limitada hasta ahora.

Todavía no hay información detallada sobre el desarrollo de Apple Pay. Pero el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, dijo recientemente, entre otras cosas, que dos tercios de los grandes procesadores de pagos sin contacto de los grandes procesadores eran gestionados por el servicio de iPhone. Los operadores móviles pueden estar interesados en asociarse con Google para asegurar parte de las tarifas de liquidación.

Los compradores de Flensburg con las manos vacías

Después de las investigaciones en los EE. UU., VW había admitido en septiembre de 2015 que había instalado software de manipulación en unos once millones de vehículos diesel. En los EE. UU., la empresa automovilística alemana, las autoridades estadounidenses y los compradores de automóviles defraudados llegaron rápidamente a un acuerdo mediante un acuerdo. Después de eso, VW paga varios miles de millones de dólares por su software de trampa.

Los compradores de Flensburg con las manos vacías

Los compradores de Flensburg a Friburgo, por otra parte, quedan con las manos vacías. Los fabricantes de automóviles rechazan cualquier reclamación por daños y perjuicios para los compradores alemanes. Todo abogado sabe que la diferencia seria en el trato al consumidor entre Estados Unidos y Alemania está realmente prohibida.

Parece ser que los consumidores sólo tienen derechos de compra claros en Estados Unidos. A menudo, los consumidores estadounidenses ni siquiera tienen que tomar la acción legal pedregosa. Debido a las consecuencias inminentes de una demanda colectiva, las disputas en los Estados Unidos a menudo se resuelven fuera de los tribunales. Las demandas colectivas dan a los consumidores una espada afilada. En Estados Unidos, por ejemplo, los compradores de VW engañados pudieron hacer valer rápidamente sus derechos en el escándalo del gasóleo sin riesgo alguno.

¿Debería comprar un coche de hidrógeno ahora?

Sin embargo, según la dirección de VW, no es posible una compensación financiera a tanto alzado para los clientes en el mercado nacional alemán. Se ofrece una actualización de software. Los valientes consumidores alemanes reaccionan con indignación y demandan a la empresa con sede en Wolfsburgo ante los tribunales.

Mientras tanto, no hay apoyo estatal en la lucha contra la empresa dominante. Alemania deja a sus consumidores fuera bajo la lluvia, dicen los proteccionistas. La razón: ni siquiera una fracción visible de los 2,6 millones de automovilistas alemanes afectados en Alemania puede permitirse el lujo de pagar por los procedimientos legales contra la corporación global.

“”Yo también estoy interesado en comer carne, al final.””

La mayoría de ellos evitan el riesgo y se rinden. El fabricante de automóviles aprovecha su superioridad financiera y los obstáculos del derecho procesal civil alemán. Hay una falta de igualdad de armas, que en realidad está prevista en la Ley Fundamental para el juicio judicial. En otras palabras, falta la demanda colectiva.

Abogados estadounidenses se están haciendo activos en Alemania

Los abogados de los EE. UU. conocen su oficio. Con grandes esfuerzos de marketing, ahora están presionando a favor de compradores de coches dañados en Alemania y están persiguiendo miles de demandas contra VW y sus distribuidores. Algunos abogados legendarios han ganado miles de millones de dólares en los EE. UU. para los consumidores afectados por la contaminación, la infracción de propiedad y la discriminación. Dado que los abogados estadounidenses no tienen licencia para ejercer en tribunales alemanes, cooperan con abogados alemanes de renombre.

Entre ellos se encuentra el ansioso ex Ministro Federal del Interior, Gerhart Baum, quien anunció hace unas semanas que presentaría 5000 demandas contra el Grupo VW y sus concesionarios a finales de año. Además, los mejores abogados de los Estados Unidos, como Michael D. Hausfeld, utilizan servicios legales innovadores como myRight.

LegalTech se hace cargo de las reclamaciones por daños y perjuicios de un gran número de consumidores alemanes con tal jerga jurídica y se hace valer contra VW. La financiación de numerosas reclamaciones por daños y perjuicios contra VW en Alemania se financia a través de estructuras de financiación de litigios no transparentes.

La oleada de quejas resulta ser una locura desenfrenada para los compradores y tribunales perjudicados. Cada reclamación individual de un comprador de automóviles afectado debe ser demandada individualmente ante un tribunal. Por un lado, las demandas presentadas y anunciadas por los abogados especializados y LegalTechs llevan a una sobrecarga de los tribunales alemanes. Por otra parte, muchos compradores de coches dañados en Alemania no tienen sus derechos.

Menos acero es mucho más barato que menos aluminio

El tema de la electromovilidad está asociado a una gran cantidad de fantasía. En política, por ejemplo. Tras el escándalo del gasóleo, el sueño de un cambio rápido con coches completamente libres de emisiones está siendo soñado. Los fabricantes, que después de las dudas iniciales se encuentran ahora en medio de una ofensiva eléctrica, están muy contentos de equipar a los conductores de automóviles locales con nuevos vehículos.

La industria del acero también espera un fuerte empuje de los coches a batería. Esto lo demuestra un estudio reciente del gigante industrial indio Tata Steel. A continuación, la demanda de acero aumentará significativamente como consecuencia de la movilidad electrónica.

Para 2050, Tata espera que la industria automovilística europea por sí sola incremente su consumo de pedidos en 4,2 millones de toneladas, casi un 25 por ciento, en comparación con los 17,5 millones de toneladas que se necesitan actualmente para la producción de automóviles cada año.

La mayoría de estas cantidades adicionales se componen, según el análisis, de los denominados aceros estructurales ligeros de alta resistencia, que son particularmente fuertes con un peso reducido y, sin embargo, suficientemente dúctiles. Los coches deben seguir siendo asequibles, y para ello necesitamos acero””, afirma Heinz Jörg Fuhrmann, director general de Salzgitter, el segundo mayor grupo siderúrgico alemán.

La tendencia del carbono ha cambiado

La electromovilidad es, por lo tanto, más una oportunidad que una amenaza para su empresa, que genera alrededor del 20 por ciento de sus ventas con la industria automovilística y opera principalmente en el área de la carrocería y el chasis.

Vehículo eléctrico en prueba

Inicialmente, el acero se consideraba difícil de obtener en la construcción de coches eléctricos. Por ello, pioneros como Tesla optaron por una mezcla de aluminio, titanio y acero por razones de peso. BMW, a su vez, ha construido su propia cadena de suministro de tejidos de carbono para sus modelos i, junto con el grupo industrial SGL Carbon, en el que participa el fabricante de automóviles de Munich.

Además, tanto BMW como SGL Carbon son accionistas importantes de la compañía, con la multimillonaria Susanne Klatten en posesión de la mayoría de las acciones.

Pero la tendencia se ha invertido ahora, sobre todo porque se han producido regularmente saltos innovadores en el acero ligero. El nuevo modelo 3 de Tesla, por ejemplo, es de acero.

Las razones de esto son costes más bajos, mayor calidad, tiempos de construcción más cortos y primas de seguro más bajas para los clientes””, dice el análisis de Tata.

Menos acero es mucho más barato que menos aluminio

De hecho, el acero sigue siendo considerado el material más económico para el procesamiento industrial, en parte debido a su ciclo de reciclaje cerrado. La movilidad eléctrica es un material que puede utilizarse para aprovechar al máximo la sostenibilidad del acero.

En el futuro, la atención se centrará cada vez más en la evaluación del ciclo de vida y el ciclo de vida de los materiales. El acero obtendrá puntos aquí con su reciclabilidad integral””, dice Hans Jürgen Kerkhoff, presidente de la Asociación de la Industria del Acero.

China da un gran salto adelante

Récord de empleo, superávit presupuestario, fuerza de exportación y libros de pedidos completos: la economía alemana está progresando mejor que desde hace mucho tiempo.

Pero la buena ubicación es engañosa, sin embargo, porque la ubicación D está perdiendo terreno cada vez más en una comparación internacional. En el ranking de los 63 países más poderosos publicado por el IMD World Competitiveness Center de Suiza en Lausana, Alemania es sólo el 13º de este año.

Hace cuatro años, los alemanes seguían en sexta posición y desde entonces han perdido terreno. La situación es aún peor en lo que se refiere a la digitalización. El primer ranking de competitividad digital del IMD se basa en el hecho de que la economía más grande de Europa sólo ocupa el puesto 17º.

Esto significa que Alemania sólo lo está haciendo moderadamente bien en este campo, que es tan crucial para la viabilidad futura de la economía, muy alejada de los Estados Unidos y los tigres asiáticos, pero también de varios países europeos. Según el análisis de los investigadores de IMD de Hong Kong, Suiza y Singapur, los EE. UU. siguen a las ubicaciones más competitivas del mundo.

China da un gran salto adelante

En comparación con el año anterior, el único cambio en la cima es que Estados Unidos y Singapur han cambiado de lugar. Dentro de la UE, los Países Bajos, Irlanda y Dinamarca son los países con mejores resultados.

Los Emiratos Árabes Unidos también se clasificaron entre los diez primeros, tras haber mejorado en cinco posiciones desde el año pasado y haber superado a Alemania. Los chinos también dieron un gran salto hacia delante, que avanzó de 25º a 18º. Los franceses, en cambio, se mantienen casi inalterados en el puesto 31º y los italianos también están en el 44º.

Los investigadores atestiguan que la población alemana se ha deteriorado en numerosos campos. Esto se aplica sobre todo a las condiciones marco establecidas por el Estado.

La política fiscal alemana está calificada como particularmente desfavorable, y los alemanes se acercan a la parte inferior de la lista a nivel internacional. También se critica la carga extremadamente alta que pesa sobre los empresarios con costes laborales no salariales. Las regulaciones estatales para la economía también están mostrando signos de deterioro.