El empresario ve el camino para superar los problemas de tráfico

Como todos los automovilistas, a Elon Musk no le gusta quedarse atascado en los embotellamientos. Es terrible porque lleva tanto tiempo, dice el jefe de 45 años del fabricante de coches eléctricos Tesla y la empresa espacial SpaceX. Al igual que en la tecnología de los cohetes, Musk está dispuesto a invertir mucho dinero y audacia técnica para resolver el problema de la estiba.

El nombre de su nueva empresa contrasta con este gigantesco emprendimiento:””The Boring Company”” es construir una red de túneles para automóviles bajo Los Ángeles. Los coches se transportarán desde la carretera hasta el metro mediante ascensores en los aparcamientos.

En plataformas que parecen parrillas de aluminio sobredimensionadas, la empresa muestra un vídeo de los coches transportados por los tubos a 200 kilómetros por hora. Todavía no hay un plan de tiempo o costo.

El empresario ve el camino para superar los problemas de tráfico

El empresario ve el camino para superar los problemas de tráfico como algo subterráneo y no aéreo. Mientras que las empresas incipientes y las empresas establecidas, como Airbus, están buscando desarrollar el espacio aéreo con taxis aéreos, coches voladores y aviones teledirigidos como futura tercera dimensión, Musk está trabajando en una nueva red de tráfico bajo la superficie terrestre.

Es un amigo de las cosas voladoras, nos lo acaba de decir en una entrevista, aludiendo al éxito de sus cohetes SpaceX reciclados. Pero los coches voladores y los aviones teledirigidos también tienen muchas desventajas, dice Musk.

Son ruidosos y causarían fuertes vórtices de aire. Simplemente no es un ambiente relajante cuando los coches voladores con sus rotores moviéndose sobre uno. “”Tal vez bajen y me peguen””, teme. Un sistema de túnel tiene ventajas en contraste. No hay prácticamente ninguna limitación a los niveles bajos, los músculos enjambres.

Tuvimos algunas conversaciones en Los Ángeles

El multi-contratista quiere abaratar considerablemente la futura construcción de túneles. En la actualidad, en Los Ángeles cuesta una milla (1,6 kilómetros) la construcción del metro, aproximadamente mil millones de dólares, dice Musk. Así como mezcló la industria de los cohetes con las nuevas tecnologías y redujo los costos de lanzamiento, también quiere cambiar la forma en que se construyen los túneles.

Musk habla del factor diez, por el cual sus tubos deberían ser más baratos que los métodos convencionales. Quiere conseguirlo reduciendo la sección transversal:””Debido a que los coches se mueven sobre plataformas, no necesitan un hombro duro y requieren menos espacio. También quiere cambiar radicalmente el proceso de construcción y utilizar máquinas mucho más fuertes.

Según informaciones del periódico “”Welt am Sonntag””, Musk ya ha establecido contacto con Herrenknecht, el líder del mercado mundial alemán para la perforación de túneles. La empresa de Baden-Württemberg confirma una petición de Musk para la nueva técnica de máquinas.

Uno de los ingenieros del proyecto y el jefe de desarrollo y diseño de la empresa alemana había celebrado recientemente una reunión técnica en Los Ángeles que duró varias horas. Por favor, entienda que no podemos discutir esto””, dice la compañía.

Sin embargo, los expertos en perforación muestran simpatía por las ideas de Musk. ¿Hay algún trabajo en juego? Herrenknecht afirma que es extremadamente positivo que “”un gigante tecnológico como Elon Musk”” conceda mayor importancia a la construcción de infraestructuras subterráneas.

Los planes de Kuehne son bienvenidos:””También creemos que no hay nada que no se pueda hacer más rápido, más eficiente o más avanzado””, y es motivo de orgullo que 111 kilómetros de túneles de metro hayan sido construidos recientemente en Qatar en sólo 26 meses, por 21 sirvientes de hombres. Récord mundial.

Para Musk, los expertos tienen a mano algunos consejos: la máquina es sólo uno de los factores de coste. La construcción, el diseño de túneles, la topografía, la logística y las normas de seguridad también son cruciales. Muscle ya ha tenido un pequeño túnel de prueba perforado, debajo de un aparcamiento al otro lado de la calle.

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