Los mejores relojes digitales y baratos

Si estamos en la búsqueda de un dispositivo que nos ayude en el proceso de rutinas de ejercicios, lo mejor es optar por un accesorio apto para tales actividades y que sea fácil de manejar como los relojes digitales deportivos baratos, pues no representan un costo elevado a pesar de sus aplicaciones y beneficios.

Existen diferentes modelos de relojes digitales que ofrecen un resumen de avances y nos mantienen motivados a alcanzar la meta que trazamos en nuestras rutinas de una forma práctica, en tendencia de moda y discreta.  Son tantos los modelos de relojes digitales deportivos baratos, que es imposible no comprar uno.

Existen diferentes ofertas grandiosas que juntan calidad tecnológica con economía y satisfacción en el portal de Clicktime donde encontrarás los mejores precios para la compra de relojes digitales deportivos baratos y de excelente calidad.

Entre ellos se encuentra un variado listado de 5 relojes digitales deportivos baratos

VicTsing

Es un reloj inteligente que tiene un diseño muy discreto y cómodo que resulta muy práctico para los corredores, para quienes practican rutinas divertidas de ejercicios aeróbicos y caminatas ya que lleva un conteo preciso de la cantidad de pasos realizados, el tiempo que toma realizar tus rutinas, las distancias recorridas y la cantidad de calorías que quemas. Tiene un sistema que monitorea tu tiempo de sueño, ofrece conexión por bluetooh y es fácilmente compatible con iOS  y el sistema Android.

SKMEI TTLIFE 1025

Este dispositivo ofrece un sistema básico de calendario, despertador, resistencia al agua y cronometro con el que podrás controlar el tiempo utilizado mientras realizas tus ejercicios físicos.

Polar M400

Este reloj deportivo digital es excelente para el entrenamiento diario y registra tu actividad física a través del sistema GPS, puedes conectarlo a tu teléfono inteligente y realiza avisos de mensajes, llamadas y alertas que se reflejan en tu agenda. Tiene la función de “vuelta al inicio” con el que podrás ver otras opciones sin perder de vista el progreso realizado en tiempo real. Su batería puede durar hasta 8 horas mientras lo recargas, suficiente para tus jornadas de ejercicios.

Estilo, música y Calorías fuera en tu muñeca

TomTom Spark 3

Es uno de los favoritos en las redes, porque viene con música incluida y monitorea fácilmente los indicadores de tus ejercicios físicos, mide la frecuencia cardiaca y a través del GPS elabora una ruta de camino que mantiene marcada durante tu recorrido.

Sony Smartwatch 3

Sony cuenta con una gama amplia y diversa de modelos en relojería, especialmente en el área del deporte y que además puedes utilizar a diario por su maravilloso diseño y su fluida conexión. Presenta un funcionamiento intachable bajo el sistema GPS que ayuda a trazar la ruta de recorrido durante tu rutina diaria o para conocer tu ubicación exacta en caso de que no sepas en donde te encuentras mientras exploras, ya que contiene una brújula y el sistema giroscópico para calcular con detalle y precisión todos tus movimientos.

La función básica de los relojes deportivos es monitorear el desempeño que tienes como atleta en cualquier disciplina deportiva, es decir  se encarga de registrar cuántos pasos o distancia recorres al ejercitarte, el tiempo que tomas para hacerlo, medir tus pulsaciones o niveles de oxígeno y establece con precisión el  récord de tu rendimiento particular.

Lo genial del asunto es que además de estas funciones básicas puedes añadirle beneficios como la creación de planes de entrenamiento adecuados para tu género de ejercicios donde podrás realizar comparaciones que te ayuden a medir tu progreso. Todo esto y más se encuentra en Clicktime con el listado más completo de relojes digitales deportivos baratos.

El regalo perfecto

Si hay un Rolex que desencadena pasión, ¡es el Daytona! Objeto de todas las fantasías, gracias a Paul Newman, que en 1969, en la película Virages (“Winning”), llevaba el número de referencia 6239, Daytona debe su mito a un movimiento fiable y bien diseñado (ambos Valjoux 72 y Primero de Zenith), una excelente calidad de fabricación y un precio excepcional en el mercado de ocasión. Pocas marcas pueden presumir de tal éxito!

El regalo perfecto

El reloj Rolex tiene esta imagen del objeto utilizado para conmemorar un acontecimiento especial, una etapa clave en una vida: diploma, boda, promoción… Para celebrar tales momentos, tres perfiles Rolex parecen ser el presente ideal: el Submariner, el GMT-Master y el Oyster Date. El Submariner, clásico e intemporal, es un poco como el Rolex que “agrada a todos”, el que es unánime. Su bisel giratorio con hitos luminiscentes, su chic reloj de buceo lateral, su mítico estuche de ostras, su trío de manecillas luminiscentes… Reconocemos un Submariner a cien metros, y siempre nos viene a la mente el mismo pensamiento:”Me gustaría tener el modelo con el bisel de tal color y la esfera de este color”; negro, verde, azul, todos tenemos un Submariner en nosotros!

El GMT-Master, sencillo y robusto, con un encanto mágico, es el primer Rolex que incorpora la lupa de calendario:”el ciclope”. El reloj, cuya mano GMT puede utilizarse como brújula, ha sufrido muchos cambios a lo largo de las décadas: la versión original (producida hasta 1956) es identificable gracias al bisel de baquelita. La pieza núm. 1675 tiene hombros protectores para la corona y un triángulo de aguja GMT más grande. El 16700 muestra índices anillados y agujas de oro blanco, mientras que el 16760 presenta un bisel bicolor.

Elegir un Rolex es como casarse

Elegir un Rolex es como casarse: ¡es mejor pensar cuidadosamente antes de empezar! El Argus de los relojes le ayuda a elegir su primer Rolex, para invertir como si quisiera complacerle.

¿Quién no ha asociado consciente o inconscientemente a Rolex con prestigio y éxito? ¿Sabías que hay cinco razones principales por las que quieres comprar un Rolex? Esto se hace generalmente para celebrar un éxito, para poseer un objeto de gran valor a los ojos de otros, para mostrar un cierto nivel de vida y el éxito, para tener un reloj de lujo o, simplemente, para llevar un reloj rico en historia sobre una base diaria.

¿Son los relojes Rolex los mejores del mundo? Una cosa es cierta: es la marca más poderosa en relojería de lujo y sus relojes son de la más alta calidad. Gracias a una política de marketing impresionante, la riqueza de sus embajadores, asociaciones y anuncios de culto, Rolex se ha convertido en el arquetipo del “hermoso reloj”desde la década de 1970. Rolex es una marca admirada, gradualmente apreciada y comprendida a lo largo del tiempo. Antes de comprar un reloj de este tipo es necesario conocer su solidez técnica, estética atípica, historia y, sobre todo, el efecto que tendrá, tanto vintage como nuevo.

El culto a la vendimia

Durante los años 50 y 70, Rolex diseñó magníficos relojes llenos de historias, ideales para comenzar una colección o satisfacer a cualquier entusiasta de los relojes. En homenaje a Jean-Claude Killy, uno de los mejores esquiadores de todos los tiempos, Rolex ha creado un reloj deportivo, glamoroso y ahora legendario. La versión con caja de oro de 36 mm, correa de cuero, fecha en números árabes azules y las agujas brillantes de las horas-hora-minuto en oro encarnan perfectamente el espíritu Rolex.

En 1956 Rolex celebró el Día de la Complicación en 1956. Práctico y legible, esta característica, que muestra el día y la fecha en dos ventanas distintas, confiere a los relojes Rolex un sabor especial. He aquí tres buenas razones para comprar un Day Date Rolex. Este es el primer reloj que deletrea el día de la semana. Es apodado “Presidente”porque la fábrica le ofreció uno a Dwight Eisenhower cuando era presidente de los Estados Unidos. Finalmente, nos encanta su bisel acanalado viril, fácil de manejar y radiante.

La mejor forma de llevar la contabilidad de tu empresa

Hoy en día todo o casi todo esta automatizado, prácticamente no hay ningún proceso que no se puede realizar de forma automática mediante un computador y la contabilidad es un área que se ha visto muy bien privilegiada por esto.

Anteriormente llevar la contabilidad de una empresa era una tarea sumamente tediosa, esto debido a que se requería de mucho papeleo y personal para poder llevar el control de la nómina de empleados y bienes de la empresa, facturar cada una de las actividades comerciales de la empresa, controlar los, egresos, ingresos, activos, pasivos, etc., del negocio. Todo este proceso era realizado de forma manual, por lo cual era muy propenso a errores contables en los cálculos por parte del personal.

Hoy en día esto ha cambiado, ya que han aparecido una serie de softwares o programas contables con los cuales se puede llevar la contabilidad de la empresa de una manera más sencilla, económica y confiable.

Qué son software contables

Los softwares contables son programas de computadoras diseñados especialmente para facilitar la contabilidad de las empresas. Existen muchos softwares contables en tipos, uso y eficiencia. Un ejemplo de esto lo puedes encontrar en miskuentas.

Clasificación de los softwares contables

Por lo general podríamos clasificarlos en 4 tipos según su envergadura

  1. Hojas de calculo

El mejor ejemplo de hoja de cálculo es la herramienta ofrecida por Microsoft Office “Excel”, esta hoja de cálculo permite llevar el control de los gastos, ingresos, nómina y cualquier otra información financiera pertinente. Es común usarlo en pequeñas empresas que no requieren de un software contable muy potente.

  1. Software contable personal

Estos softwares surgen de la inspiración propia de una empresa, la cual debido a su crecimiento promueve el diseño de un software que se adapte a sus necesidades. Por lo general son poco flexibles, es decir no son comerciales ya que se adaptan a la empresa para la cual fue diseñado.

  1. Software contable comercial

Estos softwares se pueden adquirir o contratar pagando una cuota de dinero, son muy flexibles y se adaptan a prácticamente cualquier empresa. Son software de envergadura los cuales pueden funcionar para medianas e inclusos grandes empresas.

  1. Software contable empresarial

Estos softwares ofrecen herramientas mucho más robustas, son ideales para grandes corporaciones cuya contabilidad es muy grande y requiere de distintos aspectos a desarrollar y módulos específicos.

Ventajas de los softwares contables

  • Facilidad de cálculos sin margen de error.
  • Permite visualizar el estatus de la empresa de una forma más general y sencilla.
  • Ayuda a la toma de decisiones de una forma más exacta según el estado actual de la empresa.
  • Mediante estos se puede tener un mayor control de los gastos, egresos y perdidas de la empresa.
  • Fomenta el ahorro y el reciclaje al utilizar menos papel y artículos de oficina.
  • Son fáciles de llevar por lo cual no es necesario contratar personal extra.

Sin duda alguna tener un software contable para tu empresa es algo vital hoy en día, sea una pequeña, mediana o gran empresa, un software contable hará la administración de tu negocio una tarea más sencilla y confiable.

Las emisiones de CO2 disminuirían

Todo suena muy simple: menos automóviles, autopistas con líneas aéreas para camiones y prohibición de los motores de combustión ya en 2025, y la organización de protección del medio ambiente Greenpeace ha hecho que el Instituto Wuppertal diseñe un “”Escenario de Movilidad 2035″”, que está diseñado para hacer funcionar el sistema de transporte de Alemania sin aceite como fuente de energía.

Las emisiones de CO2 disminuirían

Las emisiones de CO2 disminuirían de los 166 millones de toneladas anuales actuales a cero. Pero los expertos en transporte critican el concepto como totalmente inmaduro y, en el mejor de los casos, utópico.

Un componente central del escenario es una reducción masiva del número de coches en Alemania. Actualmente, hay 548 vehículos por cada 1000 habitantes. Si Greenpeace debe ser seguido por Greenpeace, sólo habrá 200 vehículos por cada 1000 habitantes en 2035.

“”Todo coche eléctrico nuevo necesita tanta electricidad como un hogar””

La mina a cielo abierto de Hambach en Renania está siendo demostrada – contra la extracción de lignito. Pero la eliminación inmediata de la electricidad generada por el carbón y el cambio a energías puramente renovables es, por lo tanto, difícil.

El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer, del Centro de Investigación Automotriz (CAR) de la Universidad de Duisburg-Essen, cree que este enfoque es completamente erróneo. Las sociedades sin movilidad individual son sociedades en desarrollo, y convertirse en un país en desarrollo no debería ser realmente un fin en sí mismo””, afirma.

Las redes y los accionamientos eléctricos permitirían “”construir un sistema de movilidad moderno en lugar de un sistema de renuncia””.

No se espera una fuerte disminución de la movilidad individual

Alemania no es uno de los países con mayor densidad de vehículos. En los EE. UU. se construirían unos 800 coches por cada 1000 habitantes. Con una densidad de sólo 200 vehículos por cada 1000 habitantes, la población estaría al nivel de Chile o Bolivia.

Otros investigadores ven esta propuesta como menos crítica. Stefan Bratzel, del Center of Automotive Management (CAM) de la Bergisch Gladbach University of Applied Sciences, cree que en el futuro es posible gestionar con menos vehículos por habitante. Esto sólo es posible, sin embargo, si los coches están conectados en red y son autónomos, lo que ya no pertenece a un propietario y no tardan mucho más tiempo “”.

Una de las mayores lagunas fiscales de la historia alemana

Durante unos minutos, Peer Steinbrück (SPD) se paró con los brazos cruzados en la sala de negociación del Paul-Löbe-Haus. “”Hasta que se vayan, no me sentaré””, dijo a los fotógrafos presentes. Las fotos muestran a Steinbrück de pie. No quería parecer un acusado en el muelle.

A pesar de que su firmeza le impidió ser fotografiado en una pose simbólica, el ex Ministro Federal de Hacienda tuvo que hacer frente a graves acusaciones tras este incidente.

Una de las mayores lagunas fiscales de la historia alemana

La 4ª comisión de investigación del Bundestag se ocupó de una de las mayores lagunas fiscales de la historia alemana: las llamadas transacciones cum-ex. Los bancos, bufetes de abogados y asesores fiscales habrían recaudado entre 2002 y 2012 unos 12.000 millones de euros en las autoridades fiscales alemanas, y por lo tanto también durante el mandato de Steinbrück. Ahora tenía que hacer frente a las preguntas de los diputados.

Steinbrück rechazó la acusación de que podría haber actuado antes contra los trucos fiscales. Él mismo afirma haber oído hablar de las transacciones cum-ex sólo en mayo de 2009 mediante un memorándum. Se dice que las pruebas anteriores nunca llegaron a su escritorio. Para ser el ministro de finanzas, tendría que tener un día de 48 horas para leer cada carta personalmente.

En su lugar, el joven de 70 años, que trabaja desde octubre de 2016 como consultor para el banco directo ING-Diba (“”Die Bank und Du””), defendió la práctica anterior: La Ley Fiscal Anual de 2007 ya era un primer paso para hacer frente a este tipo de trucos fiscales.

Sin embargo, la ley había resultado incompleta. Sin embargo, Steinbrück dijo que todos los actores deberían haber tenido claro que las transacciones correspondientes eran “”ilegales”” y “”relevantes según el derecho penal””.

Schick destaca el aspecto típico de Steinbrück

La ley fiscal anual ha puesto fin a las transacciones correspondientes de los bancos nacionales. Sin embargo, los bancos extranjeros pudieron continuar sus negocios con confianza – la laguna legal se mantuvo. Los miembros de la Alianza 90 / Los Verdes y la izquierda acusaron a Steinbrück de haber puesto sobre la mesa el lobby bancario en la legislación de la época. El texto de la ley incluye pasajes completos de una carta de la Asociación de Bancos.

Steinbrück demostró entonces su habitual agresividad:””La acusación de que yo había sido cuidadoso con los bancos pertenece al reino de los cuentos de hadas””, dijo.

Por lo tanto, no hubo ninguna crítica de la ley fiscal anual de 2007, ni del Comité de Finanzas ni del Parlamento. También es costumbre involucrar a las asociaciones. Pero si hubiera sabido de la falta de escrupulosidad de los bancos en aquel entonces, habría podido cambiar su posición, dijo el joven de 70 años, con respecto a la influencia de los representantes bancarios.

El portavoz de la política financiera de los Verdes, Gerhard Schick, consideró la audiencia como una típica aparición de Steinbrück. Todos los demás pueden haber hecho algo malo, pero él no lo ha hecho””, dijo, añadiendo que los archivos mostraron que todos los hechos ya estaban allí en 2007.

Las operaciones cum-ex son transacciones de capital en torno a la fecha límite de dividendos. Permitieron a las autoridades fiscales reembolsar los impuestos sobre plusvalías pagados una vez entre 2002 y 2012 de forma múltiple. El estado escapó miles de millones. Sólo en 2012 el Ministro Federal de Hacienda Wolfgang Schäuble (CDU) cerró la laguna fiscal.

A largo plazo, la competitividad está en entredicho

Las empresas alemanas están diseñadas para ser especialmente eficientes. De esta manera, los productos de “”Alemania”” han conquistado los mercados mundiales.

A pesar de los salarios relativamente altos, se considera que las empresas locales son extremadamente competitivas a nivel internacional. Tanto es así que bastantes personas en el extranjero asumen que todo esto no se puede hacer con cosas justificables. Muchas empresas alemanas simplemente tienen un enfoque claro.

Pero la eficiencia alemana también está cobrando su precio. Cada vez más empleados cualificados opinan que la empresa no reconoce suficientemente su propia creatividad. Mucha gente ve su empresa como una tumba de ideas y expresa su insatisfacción en consecuencia.

Esto se está convirtiendo en un problema cada vez mayor para Alemania como lugar de negocios. Como demuestra el surgimiento de Silicon Valley, los enfoques completamente nuevos y las ideas originales son un recurso del que las empresas de la sociedad del conocimiento simplemente no pueden prescindir.

Sin embargo, la realidad alemana se aleja a menudo del deseo de innovar y experimentar:””Casi una quinta parte de los trabajadores cualificados sienten que sus ideas son expresamente indeseables en la empresa””, dice un estudio realizado por Stepstone, la bolsa de trabajo en línea, y la consultora de selección de personal Kienbaum, en el que se examinaron las estructuras organizativas de las empresas alemanas. El “”mundo”” tenía un vistazo a la investigación.

A largo plazo, la competitividad está en entredicho

El trabajo diario en muchas empresas se caracteriza a menudo por el lento ritmo de los procesos de coordinación jerárquica y la frecuencia de las reuniones semanales de la junta directiva, dice Sebastian Dettmers, director gerente de Stepstone. No está de acuerdo con los tiempos. La dinámica de los mercados obliga a las empresas a ser flexibles y actuar con mayor rapidez “”En el mundo digital, los ciclos de innovación son cada vez más cortos.

Las empresas que no tienen una cultura de puertas abiertas, es decir, que no están dispuestas a utilizar el potencial creativo de sus empleados, perderán la batalla por las mentes más brillantes, los expertos están convencidos. Esto significa que la competitividad también está en entredicho a largo plazo.

Los profesionales talentosos son particularmente sensibles a las estructuras incrustadas y buscan expandirse. Y en la era de la digitalización, con sus ciclos de desarrollo extremadamente cortos, las posiciones vacantes son un problema en sí mismas.

80 euros per cápita para mantener la red ferroviaria en orden

¿Está usted sentado en un ICE o IC que está de pie o deambulando por ahí? El molesto, y el anuncio de que la razón de esto es “”los retrasos en el curso de las operaciones””, no te hace más feliz.

La verdadera causa, o al menos la más común de los retrasos demasiado frecuentes, es la condición de la red ferroviaria alemana. Los trenes deben circular lentamente debido a secciones dañadas o trabajos de construcción, o bien se encuentran atascados en agujeros delante de ellos. Los políticos y los ferrocarriles acababan de llegar a un acuerdo sobre sumas récord para mantener y ampliar las rutas. Pero el dilema no se resuelve con más y más dinero.

Es cierto que estamos tratando nuestra red ferroviaria como un país mal educado en comparación con nuestros vecinos. La Railway Lobby Association Alliance for the Railways calculó que el año pasado se invirtieron 56 euros por habitante en las rutas de Alemania. De los principales países ferroviarios, sólo Francia y España siguen haciendo menos inversiones per cápita en Europa. Los suizos, por otra parte, han estado poniendo sumas récord en sus rutas durante años, medidos en términos de población.

80 euros per cápita para mantener la red ferroviaria en orden

En 2015, la cifra era de 383 euros por ciudadano, seguida de los austriacos con 192 euros y los suecos con 177 euros. Incluso los daneses, británicos y holandeses todavía reciben una cantidad respetable de dinero, después de que el campo de los colgados comienza. Entre ellos, Alemania.

56 euros por habitante para la conservación y ampliación no son suficientes, sobre todo si se invierte en proyectos como Stuttgart 21 con recursos limitados. En Alemania, se necesitarían 80 euros per cápita para mantener la red en orden, calculó Allianz pro Schienen.

Deberíamos superar los estándares italianos con la red ferroviaria alemana””, se burla Dirk Flege, director de la asociación. En Italia, 72 euros por habitante se gastan en ferrocarril. Tenemos una verdadera acumulación de inversiones atrasadas en la red, y esto ha estado ocurriendo durante décadas””, reconoce sin vacilar Deutsche Bahn (DB).

Apenas se produce un desplazamiento del tráfico hacia el transporte ferroviario

Ahora, el dinero para la red ferroviaria en Alemania proviene principalmente del gobierno alemán.

Y esto ha invertido muy poco durante muchos años. Aunque la reforma ferroviaria de 1994 ha sido una predicación en toda regla sobre el desplazamiento del tráfico ferroviario, casi nunca se está produciendo, precisamente porque las rutas no pueden abarcar todo el tráfico que se va a trasladar hacia ellas.

El problema ya ha sido reconocido, y el gobierno federal ha incrementado sus recursos a un récord sin precedentes. Entre 2015 y 2019,20.000 millones de euros se destinarán al mantenimiento de las rutas, ocho mil millones de euros serán pagados por la compañía ferroviaria y otros siete serán destinados por el Gobierno Federal a la ampliación y construcción de nuevas líneas. Son 35.000 millones de euros, es la cantidad de dinero que tienes que gastar.

En los últimos años, incluso cuando todavía había menos dinero, el ferrocarril ha dificultado en repetidas ocasiones la posibilidad de reclamar todos sus fondos a tiempo y de reducirlos.

La gestión de obras de construcción es una disciplina difícil, especialmente cuando los trenes tienen que volcar sobre las vías donde se trabaja actualmente, y la regla es trabajar “”sobre ruedas””. Pero esta vez, el problema es diferente.

Ferrocarril amenaza con imponer fuertes multas al gobierno federal

Con el nuevo acuerdo de financiación entre el Grupo y el Gobierno Federal, el Ferrocarril Alemán quiere eliminar lo antes posible la “”cartera de inversiones”” oficialmente establecida en la red ferroviaria, es decir, la miserable situación actual.

El jefe de la empresa ferroviaria alemana Grube también debe hacerlo, porque si el trabajo requerido y acordado para 2019 no se completa, el Grupo DB tendrá que pagar multas muy elevadas al gobierno federal. Así que lo primero que hicimos fue construir en Teufel komm raus, y en los próximos cinco años sólo 875 puentes de ferrocarril serán rehabilitados. El dinero estaría allí, pero ahora el ferrocarril se está ralentizando durante los trabajos de construcción.

El acuerdo también incluye la aplicación de pago Google Wallet

Google quiere avanzar su servicio de pago en línea Wallet mediante la formación de una alianza con tres grandes proveedores de telefonía móvil de EE. UU. contra sus rivales Apple y Samsung.

El grupo de Internet adquiere tecnologías y patentes de Softcard, el servicio de pago de las compañías de telecomunicaciones AT&T, Verizon Wireless y T-Mobile US.

El acuerdo también incluye la aplicación de pago Google Wallet

El acuerdo también incluye la aplicación de pago Google Wallet preinstalada en los dispositivos Android vendidos por estos operadores. Esto está planeado para finales de este año, dijo Google en una entrada del blog. Sin embargo, se requieren nuevas versiones de Android.

Las compañías de telefonía móvil han invertido aproximadamente varios cientos de millones de dólares en Softcard durante los últimos años. El servicio se llamaba originalmente Isis, pero cambió de nombre debido a su similitud con la milicia terrorista del Estado islámico (IS). Softcard le permite agregar tarjetas bancarias a una billetera digital en su smartphone y pagar por ellas en la caja vía radio NFC.

Apple, Google y Samsung se fijan en los pagos móviles

La competencia en los servicios móviles de pago se está intensificando. Apple lanzó su servicio Apple Pay en el otoño, que utiliza el sensor de huellas dactilares del iPhone para desbloquear el pago.

Samsung sólo compró el servicio de pago LoopPay la semana pasada, que le permite integrar diferentes tarjetas. El interés de Google en Softcard ya era conocido: Hace un buen mes, el “”Wall Street Journal”” informó que la compañía de Internet quería hacerse cargo del servicio por al menos 50 millones de dólares. Google Wallet comenzó en 2011, pero su distribución ha sido limitada hasta ahora.

Todavía no hay información detallada sobre el desarrollo de Apple Pay. Pero el director ejecutivo de Apple, Tim Cook, dijo recientemente, entre otras cosas, que dos tercios de los grandes procesadores de pagos sin contacto de los grandes procesadores eran gestionados por el servicio de iPhone. Los operadores móviles pueden estar interesados en asociarse con Google para asegurar parte de las tarifas de liquidación.

Estas tres aerolíneas dividirán Air Berlin entre ellas

El presidente de la Comisión del Monopolio, Achim Wambach, se ha pronunciado en contra de una preferencia por Lufthansa por motivos políticos en la realización de los derechos de tráfico aéreo y otros activos del insolvente Air Berlin. Wambach dijo a WELT AM SONNTAG que es de agradecer que Lufthansa esté ampliando su cuota de mercado en la industria aeronáutica internacional.

Wambach dijo al periódico que no es convincente que esto se haga evitando la competencia en las rutas alemanas,””por regla general, menos competencia conduce a menos innovaciones y productos menos atractivos””. En su lugar, Lufthansa debe centrarse en un buen servicio a precios atractivos.

Monopoly Commission against Federal Minister of Transport Dobrindt Comisión Monopolio contra el Ministro Federal de Transportes Dobrindt

Wambach contradice así al Ministro Federal de Transportes Alexander Dobrindt (CSU), que quiere una línea aérea nacional fuerte. Necesitamos un campeón alemán en el tráfico aéreo internacional””, dijo Dobrindt. Por lo tanto, era “”urgentemente necesario”” que Lufthansa pudiera hacerse cargo de una parte sustancial de Air Berlin.

Estas tres aerolíneas dividirán Air Berlin entre ellas

Ahora empiezan las conversaciones de ventas de Air Berlin. Lufthansa parece que es la que recibe la mayor cuota, con otras dos compañías aéreas en funcionamiento.

La ministra dijo que la prevención de los monopolios regionales no debe jugar un papel decisivo a este respecto. Sin embargo, Wambach dijo que “”la definición del mercado debería basarse en los criterios habituales””, teniendo en cuenta en qué medida se dispone de soluciones alternativas para las rutas de vuelo respectivas. Podrían ser rutas alternativas u otros medios de transporte como el ferrocarril.

El empresario Wöhrl quiere rescatar completamente Air Berlin

La Comisión Monopolística es un órgano de expertos independientes que asesora al Gobierno Federal en cuestiones de competencia. Según la información de WELT AM SONNTAG, el avance de Dobrindt para un campeón alemán de aviación también es visto críticamente por la Comisión Europea. “”Es una elección de palabras muy desafortunada, sobre todo cuando se espera que la Comisión decida rápidamente sobre la venta de Air Berlin y los organismos de control de la competencia se vean realmente afectados””.